FESTES POPULARS 2014

FESTES POPULARS 2014
FACEBOOK FESTES POPULARS 2014

Reivindicació i construcció del Centre Cultural Rambleta en imatges

miércoles, 14 de julio de 2010

VALENCIA

El Ayuntamiento descarta una nueva línea de EMT para la Nueva Fe y destaca que modificará cuatro de ellas
Esta actuación supondrá un coste anual de dos millones de euros, ya que incluye el rediseño de las líneas y un incremento de la flota de autobuses, paradas y personal
12.07.10 - 16:07 - EP
VALENCIA
 
El concejal de Circulación y Transportes en el Ayuntamiento de Valencia, Alfonso Novo, ha avanzado este lunes que el Consistorio trabaja conjuntamente con la Conselleria de Infraestructuras y Transporte para ofrecer una "alternativa" para reforzar el acceso a la Nueva Fe, en el barrio de Malilla, que está previsto que comience a funcionar a partir del próximo mes de octubre, hasta la puesta en marcha del tranvía orbital. De momento, se descarta una nueva línea de EMT.

El Ayuntamiento prepara una serie de modificaciones de cuatro líneas de la EMT, la 7, la 8, la 18 y la 64, que ampliarán su recorrido. Esta actuación supondrá un coste anual de dos millones de euros, ya que incluye el rediseño de las líneas y un incremento de la flota de autobuses, paradas y personal, así como las dársenas de regulación, para "mantener y mejorar la frecuencia de paso" de los autobuses, al tiempo que dar servicio a nuevas infraestructuras previstas como la estación del AVE, ha precisado Novo.
El edil ha remarcado que durante este mes de julio se harán públicos los detalles sobre el nuevo servicio, que deberá dar respuesta no sólo a las necesidades de los ciudadanos que acudan como pacientes, sino también de los casi 8.000 empleados que trabajarán en el complejo hospitalario. De ellos, se calcula que unos 5.000 --un 63 por ciento-- serán residentes en la ciudad de Valencia
El concejal de Circulación ha comparecido en rueda de prensa tras la reunión de la Comisión de Urbanismo del Consistorio, en la que se ha rechazado la moción presentada por el PSPV que reclamaba la implantación de la línea 37 de la EMT para dar servicio de transporte al nuevo hospital La Fe.
Novo se ha preguntado, respecto a la posible creación de una línea nueva, "¿desde dónde a dónde? Se están trabajando varias cosas, en su momento daremos cumplida cuenta de una cuestión que no es simple, no es fácil, no es tan sencillo como sentarse un día y redactar una moción, es mucho más complejo, hay que tener datos y trabajar sobre las necesidades del centro hospitalario".
En ese sentido, ha descartado la habilitación de una línea específica nueva, "esa que alguien ha dado en llamar Línea 37, pero que igualmente podríamos llamar línea 100 o de otro modo", ha remarcado.
Asimismo, ha subrayado que el "compromiso" por parte de la Generalitat de la línea orbital "está, la exposición pública de ese proyecto ya pasó y ahora está en tramitación todo lo que sería ya el detalle", si bien ha remarcado que en "su perfecto desarrollo no va a estar a punto para el mes de octubre o noviembre, que es cuando empezará funcionar La Fe", por lo que, ha dicho, "estamos trabajando de manera conjunta para ver qué alternativa podríamos dar".
Así, el operativo de la EMT contempla un refuerzo hasta que esté en funcionamiento la línea orbital de tranvía, que dará cobertura al arco sur de la ciudad hasta la CV-35. Novo también ha destacado que hay que tener en cuenta que la Nueva Fe no entrará en funcionamiento al cien por cien de su capacidad sino que irá aumentando progresivamente sus prestaciones.
El Ayuntamiento también está en conversaciones con la empresa estatal Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para la puesta en marcha de un apeadero en las inmediaciones del centro hospitalario para las líneas de cercanías.
Por su parte, el concejal socialista Francisco Carsí ha lamentado que la línea 37 "pase a mejor vida" porque es, ha dicho, una "reivindicación" vecinal que permitiría conectar la Fe con todos los barrios de Valencia mediante un sistema orbital que también enlazaría varios centros administrativos como la Ciudad de la Justicia, las zonas universitarias o el Palacio de Congresos, aprovechando las "rondas circulares" puestas en marcha en la ciudad.

Aparcamientos en Jesús

La Comisión de Urbanismo también ha rechazado una propuesta socialista que reclamaba la construcción de seis aparcamientos subterráneos en el distrito de Jesús con capacidad para 2.200 plazas.
Novo ha explicado que la moción plantea dos nuevos aparcamientos --San Marcelino y calle Soria-- sobre suelos que no son propiedad municipal. En otros dos casos --calles Tomás Sala y Uruguay-- no se produjo ninguna reserva por parte de los vecinos de la zona para hacerse con una de las plazas previstas, por lo que acabaron por desestimarse los proyectos.
En la calle Hort de Senabre, el aparcamiento que se propone ya está en marcha, y las obras saldrán este mismo mes a licitación. Se trata de un proyecto de 221 plazas en dos sótanos. Finalmente, también estaba previsto otro en las calles Primero de Mayo-Carteros, pero se renunció a él por las obras de construcción de un nuevo colector para el barrio.
El concejal ha señalado que los técnicos municipales "seguimos buscando puntos en la ciudad para llevar adelante aparcamientos subterráneos, viables y sobre suelo municipal". Carsí, por su parte, ha lamentado las "excusas" del equipo de gobierno para no aceptar la propuesta socialistas y ha reamrcado que el distrito de Jesús registra un parque móvil de 23.000 vehículos, de los que sólo la mitad dispone de plazas de aparcamiento cubierto.

Sant Marcel•lí aceptaría una moratoria de la puesta en servicio del T6 si se activa una línea de la EMT por el Bulevar Sur

Una de las reivindicaciones más insistentes que han manifestado en los últimos años los vecinos de San Marcelino ha sido la activación de un transporte público por el bulevar sur. Esta falta o ausencia de un transporte público por un vial de estas características, inaugurado hace cerca de una década, es un hecho sin precedentes e impensable en cualquier ciudad que se precie de moderna, como presume de serlo, por activa y por pasiva, Valencia
Este hecho insólito se alarga en el tiempo desde 2001 cuando se inauguró el bulevar sur. Nueve años después ninguna de las dos administraciones ni Ayuntamiento ni Generalidad, han dotado al mencionado vial de transporte público cuando en su trazado habrá, a partir de octubre, tres hospitales en funcionamiento; el General, el Pesset y Nueva FE, varios centros de especialidades médicas, institutos, la Ciudad de las Ciencias, la Ciudad de la Justicia, el Conservatorio Superior de Música y el Cementerio. También en ese mismo vial se están construyendo el Centro Administrativo 9 d'Octubre y el Centro Cultural Rambleta y, en proyecto, está la ubicación de la Escuela Oficial de Idiomas, entre otros equipamientos públicos, así como varios centro comerciales.
Además la activación de un transporte público por el bulevar sur articularía las comunicaciones entre los barrios de Tres Forques, San Isidro, Nuevo Patraix, Favara, Cruz Cubierta, San Marcelino, Malilla, La Fonteta, etc. etc. Con una población que supera con creces los cincuenta mil habitantes y mucho mayor que la ciudad más habitada de la provincia de Valencia.
Los vecinos, que no entramos a cuestionar el tipo de transporte a activar; autobús, tranvía, metro… queremos señalar que durante todos estos años hemos estado exigiendo, a diestro y siniestro, en la calle, en los despachos o en los MM CC este servicio público. Desde nuestra entidad vecinal, no entendemos como ha sido posible activar la línea 23, que estará dando servicio a la playa durante todo el presente verano. Una iniciativa que desde la Asociación de VV de San Marcelino celebramos y apoyamos y que, en cambio, no sea posible la activación de una línea de la EMT por el Bulevar Sur o que no se nos dé respuesta a una una reivindicación mucho más modesta como es la de prolongar el itinerario de la línea 18 hasta el Cementerio General.
Ante la crisis por la que atraviesa la administración autonómica, resulta poco creíble que a corto o medio plazo se ponga en servicio del T6 ó tranvía orbital. Por ello, desde la Asociación de Vecinos de San Marcelino, estaríamos dispuestos a aceptar una moratoria de la activación del T6 siempre y cuando el Ayuntamiento pusiera en servicio una línea de la EMT por el Bulevar Sur, de lo contrario no cesaremos de insitir en ello.
Afortunadamente, en esta reivindicación, los vecinos de San Marcelino no estamos solos, contamos con el apoyo de la CAVE-COVA, del Grupo Municipal Socialista, de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia y con el de las AA de VV de los barrios de Malilla, Favara y Cruz Cubierta, entre otras entidades y asociaciones, que también han hecho oir su voz respeto de esta reivindicación.

Por la AA VV Barri Sant Marcel•lí
El portavoz: Vicent Soler i Alba




miércoles, 7 de julio de 2010

DIMECRES, DIJOUS, I DIVENDRES A LES 19.00H


 ES PRESENTA L'ESPECTACLE COL.LECTIU
"ZERO RESPONSABLES"

A LA MATILDE SALVADOR (carrer la nau, València)
UN ESPECTACLE MOLT REVELADOR!

ENTRADA GRATUÏTA, PODEU RECOLLIR LES ENTRADES DOS HORES ABANS A LA CONSERGERIA DA LA MATEIXA UNIVERSITAT (carrer la nau, darrere de la Plaça del patriarca)


 




martes, 6 de julio de 2010




 La urbanización del Parque Central podría empezar en 2 años
Barberá reunirá a los cinco finalistas del concurso de diseño para explicarles su ideal para el proyecto

LAURA BALLESTER VALENCIA
 Las obras del Parque Central de Valencia podrían licitarse en "un par de años" cuando la Sociedad Valencia Parque Central Alta Velocidad 2003 SA, donde están representadas las tres administraciones, cuente con tres documentos aún en el diseño definitivo del parque (que se conocerá en cinco o seis meses) y su proyecto de construcción, además del proyecto de reparcelación (que acaba de ser adjudicado a Oficina Técnica TES SL y que tiene un plazo de ejecución de 48 meses). Esta es la planificación que maneja la Sociedad, que actúa en nombre del Ayuntamiento de Valencia, la Generalitat y el Ministerio de Fomento, para llevar a buen puerto el Parque Central que el 15 de noviembre cumplirá 25 años de gestación.

La convocatoria más inminente será la cita que reunirá a la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, con los representantes de los cinco despachos de arquitectos y paisajistas finalistas del concurso internacional de diseño del Parque Central para que pueda transmitirles de primera mano su proyecto del "gran sombrero verde para Valencia", como la regidora define este gran proyecto urbanístico. La reunión entre Barberá y los arquitectos-paisajistas se celebrará, probablemente, antes de las vacaciones de agosto y servirá para que los cinco equipos reciban la primera documentación oficial sobre el entorno: el plan general y el plan de reforma interior y los condicionantes urbanísticos que han de tener a la hora de diseñar la gran manzana verde de 330.679 m2 en el corazón de Valencia que incluye el entorno del Parque Central, el Bulevar Federico García y los jardines diseminados por la actuación urbanística de 656.624 m2 totales.
Sobre cómo afectará la crisis a la actuación, el gerente de la sociedad, Salvador Martínez Císcar, recordaba ayer que el coste de la urbanización del Parque Central se ha limitado a los 73 millones de euros como máximo. "Es un presupuesto calculado con módulos de calidad altos para que los arquitectos tengan margen de maniobra, pero el límite también sirve para que los arquitectos y paisajistas ajusten su diseño a iniciativas que sean ejecutables con esos 73 millones de euros". Siempre que el finalista se mueva "dentro de esas cifras, no habrá dificultades para la ejecución de la urbanización del Parque Central". Cuestión aparte será las actuaciones ferroviarias (la Estación Central y el Eje Pasante) necesarias para poder coronar el Parque Central con el gran sombrero verde. El Ministerio de Fomento asegura que son proyectos prioritarios que no corren peligro de ser anulados pero, como aún no se ha hecho público el reajuste de inversiones, esta apuesta del departamento de José Blanco no está confirmada al 100%.


                                         Terrenos del Nudo Sur fotografiados desde Sant Marcel·lí (con Camí Reial al fondo) que aún no tienen proyecto de urbanización.

                                         ferran montenegro



Martes 06 de julio de 2010

Los terrenos que libera el AVE entre Sant Marcel·lí y Camí Reial siguen sin proyecto
os vecinos de Sant Marcel·lí y Camí Reial celebraron por todo lo alto, el 4 de abril de 2008, "el ultimo viaje en el tren del terraplén": aquella fecha fijó el principio del fin del talud que durante más de 40 años les había separado, por obra y gracia del inicio de las obras del tren de alta velocidad entre sus barrios. Dos años después, con la llegada del AVE a la vuelta de la esquina, los vecinos han comenzado a inquietarse porque los túneles ferroviarios ya han quedado enterrados bajo tierra (a falta de la zona que aún queda destripada junto al bulevar sur) pero no existe proyecto para urbanizar los terrenos que quedan liberados. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) sólo se encarga de reponer las conexiones viarias que "destrozó" para construir los túneles de alta velocidad del Nudo Sur. Se trata de tres rotondas y un vial de conexión que dará continuidad al Camí Reial de Madrid y a la CV-400 desde La Torre. ¿Pero qué pasa con los enormes solares de terrenos que quedan entre rotonda y rotonda? El acuerdo entre las tres administraciones que intervienen en la Operación Parque Central es que Adif restituiría los viales no como antes sino según la nueva planificación urbanística. También realizará una hidrosiembra, como se hace en los taludes de la plataforma ferroviaria, pero no tiene encargado ningún proyecto de jardín. Según explicaba ayer el portavoz de los vecinos de Sant Marcel·lí, Vicent Soler, el ajardinamiento de estos terrenos entre Sant Marcel·lí y Camí Reial no está incluido en ninguno de los planes de reforma interior que se tramitan en ambos barrios (junto a la Operación Parque Central pero sin estar incluida en ella y depende del presupuesto municipal, que aún no lo contempla. l. b.valencia