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jueves, 20 de mayo de 2010

FOTOS OBRES DE L'AVE DE VICENT SOLER (19 MAIG 2010)


18 mayo 2010

Los vecinos piden que se urbanicen los 200.000 m2 que libera el AVE en San Marcelino


El soterramiento de la vía genera un enorme solar fuera del Parque Central Este espacio une dos barrios históricamente separados

JOSÉ PARRILLA VALENCIA La entrada subterránea del AVE a la ciudad de Valencia ha liberado un enorme espacio en superficie entre los barrios de San Marcelino y Camí Reial que no está incluido en el denominado Parque Central y cuyo futuro está en el aire. Aunque ADIF tiene la obligación de construir un vial y el Ayuntamiento tiene un plan urbano para el entorno, los vecinos temen que todo se quede en un enorme solar de tierra. De hecho, en los presupuestos municipales no aparece ni una sola partida para estos trabajos, asegura Vicent Soler, portavoz de la Asociación de Vecinos de San Marcelino, que recuerda que la eliminación de las vías es un logro histórico que hay que consolidar con la posterior conexión de los dos barrios.

El tramo al que se refiere Soler empieza en la V-30, donde el AVE se sumerge bajo tierra, y termina en el Bulevar Sur, pues a partir de ahí sigue lo que se conoce como Parque Central, que llega hasta la misma estación de la calle Xátiva. Para éste último tramo, que pasa por ser el gran proyecto futuro de la ciudad de Valencia se ha convocado un concurso de ideas entre los mejores urbanista del mundo con la base económica de referencia de 73 millones de euros. Pero ¿Qué pasa con el primer tramo, los aproximadamente 200.000 metros cuadrados que no están incluidos en el Parque Central", se preguntan los vecinos.

Vicent Soler asegura que ADIF tiene previsto construir el bulevar Pintor Remigio Soler sobre la vía, cosa que espera que cumpla pese a los recortes del Ministerio de Fomento. Pero la urbanización del entorno corresponde al Ayuntamiento y ahí es donde surgen las dudas. "Hace casi un año -explica- nos reunimos con el concejal Alfonso Grau y nos mostró un plano de lo que se iba a hacer. Nos prometió, además, que se haría sin solución de continuidad, pero luego en los presupuestos del año 2010 no hay ninguna partida para ello". Teme, por tanto, que este enorme solar de tierra permanezca así más tiempo del deseado y se frustre una de las más viejas reivindicaciones del barrio: su unión física con Camí Reial.

Unir dos barrios

En este sentido, el portavoz vecinal explicó que la eliminación de las vías, esa gran trinchera que dividía los barrios, era una aspiración histórica ahora conseguida gracias al tren de alta velocidad. Pero recuerda que la desaparición de esa barrera no tendrá sentido si no se urbaniza la zona y se conectan las dos partes.

Exactamente habla de enlazar las calles Ciudad del Aprendiz con Pio IX y Soto Micó con San Viente Mártir; "y luego poner el alumbrado, ajardinar, poner los bancos y lo que sea necesario". Es más, Soler asegura que esto puede hacerse "progresivamente", empezando por lo más necesario, que son las calles y las aceras, y dejando para después el resto del proyecto.

Soler recuerda que la conexión de los dos barrios mejorará la vida de los 11.000 vecinos de San Marcelino y los 3.000 de Camí Reial, pues ambos tienen una gran dependencia entre si. Como ejemplo explica que "los niños de San Marcelino tienen que ir a los dos institutos que hay en Camí Reial y los niños de este barrio tienen que desplazarse hasta los colegios de primaria de San Marcelino", por no citar un inmenso número de servicios que "condena" a ambos barrios a permanecer unidos.

El portavoz de la Asociación de Vecinos teme que en tiempos de crisis, el proyecto de Parque Central se lleve todo el presupuesto y el resto quede para tiempos mejores.

Donde el tren se mete bajo tierra

Las obras del AVE entre San Marcelino y Camí Reial puede decirse que están prácticamente terminadas. El enorme túnel que empieza en sus inmediaciones ya está completamente enterrado (sólo hay algún tramo donde asoma el "lomo") y luce incluso las salidas de emergencia en superficie. Sólo queda parcialmente abierto el nudo de comunicaciones que hay a la altura de San Vicente, donde se separan las vías de la alta velocidad, ya cubiertas, de las de cercanías y mercancías, que aún están a cielo abierto. En todo este tramo no está previsto que se construyan viviendas, como ocurre en algunos puntos del Parque Central. Sólo habrá viales, zonas verdes y, por el momento, un colegio de primaria que según la Asociación de Vecinos de San Marcelino, está pendiente de la cesión de suelo municipal a la Generalitat. Las viviendas de la zona se concentran en los planes de actuación integrada conocidos como San Marcelino Este y Camí Reial Norte, que siguen un curso distinto.